![\"Positionierung](\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/technischeverfahren1.jpg\")
Positionierung einer 1:1-Maske des auffahrenden Fahrzeugs auf die am Heck vorhandenen Deformationen<\/p><\/div>\n
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Um komplexere Deformationsmuster auszuwerten, wie beispielsweise die Krafteinwirkungsrichtung aus Ansto\u00dfspuren zu bestimmen, ist es erforderlich, auf Unfallversuche zur\u00fcckzugreifen. Die oftmals vorkommenden Ansto\u00dfkonstellationen sind in der Literatur gut dokumentiert. Oft jedoch liegt die L\u00f6sung eines Falles jenseits einer rein wissenschaftlichen Argumentation. Hier kann nur ein Nachstellen der Unfallsituation mit Fahrzeugen weiterhelfen. Aber auch normale Verkehrsunf\u00e4lle sind eine sehr wertvolle Wissensbasis. F\u00fcr den technischen Sachverst\u00e4ndigen zahlt es sich aus, eine Datenbank mit Deformationsmustern von allt\u00e4glichen Unf\u00e4llen aufzubauen. Hieraus lassen sich oftmals Fragen durch Auswertung dieses Datenmaterials beantworten, die anders nur mit kostenintensiven Crashversuchen gekl\u00e4rt werden k\u00f6nnten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Technische Verfahren zur Betrugsaufkl\u00e4rung Technische Verfahren Zur geometrischen Kompatibilit\u00e4tsanalyse stehen folgende grunds\u00e4tzliche Techniken zur Verf\u00fcgung: \u00dcberlagerung von ma\u00dfst\u00e4blichen Zeichnungen der Unfallfahrzeuge entweder durch Verwendung von Folien oder durch Einsatz eines CAD-Programms \u00dcberlagerung von Fotografien der Deformationsmuster in Bildverarbeitungsprogrammen wie Corel PhotoPaint oder Adobe Photoshop, Rekonstruktion der Ansto\u00dfsituation durch Einsatz von baugleichen Fahrzeugen, Anwenden des Maskenverfahren … <\/p>\n