Die digitale Fotografie hat die konventionelle Kleinbildfotografie mit Negativen nahezu v\u00f6llig verdr\u00e4ngt. F\u00fcr die normale Schadenaufnahme und die Dokumentation der Sicht- und Fahrbahnverh\u00e4ltnisse an der Unfallstelle ist die Verwendung digitaler Fotografie unbedenklich, sofern die Fotoaufl\u00f6sung und -qualit\u00e4t ausreicht.<\/p>\n
Bei der Rekonstruktion von Verkehrsunf\u00e4llen sind Spurendetails wie z.B. Schraffuren in Schleuderspuren, Spurverdickungen, der Verlauf von Kratzspuren etc. entscheidend. An der Unfallstelle wird ihre Bedeutung noch nicht erkannt, deshalb kann keine gezielte Dokumentation erfolgen. Bei der sp\u00e4teren Rekonstruktion stellt sich dann h\u00e4ufig heraus, dass es gerade auf zuf\u00e4llig mitfotografierte Spurenmerkmale ankommt. Sie k\u00f6nnen dann aus den verf\u00fcgbaren Bilddateien herausvergr\u00f6\u00dfert werden. Deshalb ist es wichtig, dass immer die maximale Aufl\u00f6sung der Kamera eingestellt ist.<\/p>\n
Auf eine geeignete Fotodokumentation der Spuren sollte immer geachtet werden. Sie besteht aus \u00dcbersichtsfotos, Verbindungsfotos zu den Ausschnittfotografien und viele Ausschnittsfotos der Spurendetails. Nur so l\u00e4sst sich beweiskr\u00e4ftig dokumentieren, ob z.B. Farbauftrag oder Farbabrieb vorhanden war, welche Kraftrichtung tats\u00e4chlich vorlag, welche Tiefe die Einbeulung hatte usw..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die digitale Fotografie hat die konventionelle Kleinbildfotografie mit Negativen nahezu v\u00f6llig verdr\u00e4ngt. F\u00fcr die normale Schadenaufnahme und die Dokumentation der Sicht- und Fahrbahnverh\u00e4ltnisse an der Unfallstelle ist die Verwendung digitaler Fotografie unbedenklich, sofern die Fotoaufl\u00f6sung und -qualit\u00e4t ausreicht. Bei der Rekonstruktion von Verkehrsunf\u00e4llen sind Spurendetails wie z.B. Schraffuren in Schleuderspuren, Spurverdickungen, der Verlauf von Kratzspuren … <\/p>\n