Die Zeitspanne, die zwischen der ersten Ber\u00fchrung des Bremspedals und dem Erreichen der vollen Bremswirkung vergeht. Bei Pkw-Bremsanlagen wird hier \u00fcblicherweise eine Zeitspanne von 0,2 s f\u00fcr moderne Pkw-Bremsanlagen zugrunde gelegt und bei der Festlegung der Reaktionszeit ber\u00fccksichtigt. Eine erhebliche Verl\u00e4ngerung der Reaktionszeiten ist aber bei luftdruckunterst\u00fctzten Bremsanlagen von Lkw anzusetzen. Hier kann die Schwelldauer durchaus im Bereich von 0,6 Sekunden liegen, was grunds\u00e4tzlich zu einer erheblichen Verl\u00e4ngerung der tats\u00e4chlichen Reaktions- einschl. Bremsenansprechzeit f\u00fchrt. Auch bei Motorradbremsungen kann nicht ohne weiteres von einer sehr kurzen Bremsenansprechzeit ausgegangen werden. In vielen Situationen wird bei Motorradbremsungen ohnehin ein Blockieren der R\u00e4der, insbesondere in der ersten Phase der Bremsung vermieden. Bevor einem Motorradfahrer eine versp\u00e4tete Reaktion vorgeworfen wird, ist deshalb zun\u00e4chst zu pr\u00fcfen, ob nicht eine spurenlose Abbremsung des Motorrades am Beginn der Bremsung vorlag und hierdurch die \u201eversp\u00e4tete Reaktion\u201c erkl\u00e4rt werden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Zeitspanne, die zwischen der ersten Ber\u00fchrung des Bremspedals und dem Erreichen der vollen Bremswirkung vergeht. Bei Pkw-Bremsanlagen wird hier \u00fcblicherweise eine Zeitspanne von 0,2 s f\u00fcr moderne Pkw-Bremsanlagen zugrunde gelegt und bei der Festlegung der Reaktionszeit ber\u00fccksichtigt. Eine erhebliche Verl\u00e4ngerung der Reaktionszeiten ist aber bei luftdruckunterst\u00fctzten Bremsanlagen von Lkw anzusetzen. Hier kann die Schwelldauer … <\/p>\n