Bei Bremsvorg\u00e4ngen von Lkw sind gr\u00f6\u00dfere Schwankungsbreiten in der Verz\u00f6gerung m\u00f6glich. Dies liegt daran, dass insbesondere bei beladenen Lkw oftmals nicht mehr alle R\u00e4der zum Blockieren gebracht werden k\u00f6nnen, die die Bremsanlage des Lkw ist hierf\u00fcr nicht immer ausreichend stark dimensioniert.<\/p>\n
In jedem Fall kann aber bei einem intakten Lkw davon ausgegangen werden, dass die Mindestverz\u00f6gerung von 4 m\/s\u00b2, die gesetzlich vorgeschrieben ist, auch im vollbeladenen Zustand auf Fahrbahnen mit normaler Griffigkeit erreicht werden muss. Liegt Blockierspurzeichnung oder auch Bremsspurzeichnung von allen R\u00e4dern eines Lkw vor, ist von Verz\u00f6gerungswerten an der Obergrenze des genannten Wertebereichs, also von 6 bis 7 m\/s\u00b2 auszugehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bei Bremsvorg\u00e4ngen von Lkw sind gr\u00f6\u00dfere Schwankungsbreiten in der Verz\u00f6gerung m\u00f6glich. Dies liegt daran, dass insbesondere bei beladenen Lkw oftmals nicht mehr alle R\u00e4der zum Blockieren gebracht werden k\u00f6nnen, die die Bremsanlage des Lkw ist hierf\u00fcr nicht immer ausreichend stark dimensioniert. In jedem Fall kann aber bei einem intakten Lkw davon ausgegangen werden, dass die … <\/p>\n