{"id":241,"date":"2016-06-18T10:43:50","date_gmt":"2016-06-18T08:43:50","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=241"},"modified":"2016-06-19T23:42:46","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:46","slug":"schleppkurve","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=241","title":{"rendered":"Schleppkurve"},"content":{"rendered":"<h2>Schleppkurve (Traktrix)<\/h2>\n<p>Die ungelenkten Hinterr\u00e4der eines Fahrzeuges beschreiben bei Bogenfahrt einen engeren Bogen als die gelenkten Vorderr\u00e4der. Die Fahrspur der Hinterr\u00e4der bestimmt die Schleppkurve (Traktrix), die bogen\u00e4u\u00dfere vordere Fahrzeugecke bestimmt die \u00e4u\u00dfere, der Bereich neben dem bogeninneren Hinterrad die innere Begrenzung des Fahrraumbedarfes. Die Traktrix des Anh\u00e4ngers verl\u00e4uft weiter bogeninnen als die des Zugfahrzeuges.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schleppkurve (Traktrix) Die ungelenkten Hinterr\u00e4der eines Fahrzeuges beschreiben bei Bogenfahrt einen engeren Bogen als die gelenkten Vorderr\u00e4der. Die Fahrspur der Hinterr\u00e4der bestimmt die Schleppkurve (Traktrix), die bogen\u00e4u\u00dfere vordere Fahrzeugecke bestimmt die \u00e4u\u00dfere, der Bereich neben dem bogeninneren Hinterrad die innere Begrenzung des Fahrraumbedarfes. Die Traktrix des Anh\u00e4ngers verl\u00e4uft weiter bogeninnen als die des Zugfahrzeuges.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":229,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-241","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":242,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/241\/revisions\/242"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}