{"id":243,"date":"2016-06-18T10:44:15","date_gmt":"2016-06-18T08:44:15","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=243"},"modified":"2016-06-19T23:42:46","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:46","slug":"ueberholvorgang","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=243","title":{"rendered":"\u00dcberholvorgang"},"content":{"rendered":"<h2>\u00dcberholvorgang<\/h2>\n<p>Setzt sich aus insgesamt drei Phasen zusammen: Ausscheren, Vorbeifahren und Einscheren.<\/p>\n<p>1. \u00dcberholsichtweite: Setzt sich zusammen aus der \u00dcberholstrecke zuz\u00fcglich der vom Gegenverkehr in der \u00dcberholzeit zur\u00fcckgelegten Strecke.<br \/>\n2. Tiefenabstand: Distanz zwischen den einander zugekehrten Fahrzeugenden.<br \/>\n3. Ausscherabstand: Distanz zum Vorderfahrzeug am Beginn des Fahrstreifenwechsels.<br \/>\n4. Seitenabstand: Distanz zwischen den einander zugekehrten Fahrzeugseiten.<br \/>\n5. Einscherabstand: Tiefenabstand zum Nachfolgefahrzeug am Ende des Fahrstreifenwechsels.<br \/>\n6. \u00dcberholstrecke (\u00dcberholerstrecke): Strecke, die der \u00dcberholer vom Ausscheren am Beginn des \u00dcberholvorganges bis zum vollst\u00e4ndigen Einordnen vor dem \u00dcberholten zur\u00fccklegt (gesamter \u00dcberholvorgang).<br \/>\n7. Relativstrecke: Differenz zwischen \u00dcberholerstrecke und \u00dcberholtenstrecke. Setzt sich zusammen aus der Summe beider Fahrzeugl\u00e4ngen und der Tiefenabst\u00e4nde vor und nach dem \u00dcberholvorgang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00dcberholvorgang Setzt sich aus insgesamt drei Phasen zusammen: Ausscheren, Vorbeifahren und Einscheren. 1. \u00dcberholsichtweite: Setzt sich zusammen aus der \u00dcberholstrecke zuz\u00fcglich der vom Gegenverkehr in der \u00dcberholzeit zur\u00fcckgelegten Strecke. 2. Tiefenabstand: Distanz zwischen den einander zugekehrten Fahrzeugenden. 3. Ausscherabstand: Distanz zum Vorderfahrzeug am Beginn des Fahrstreifenwechsels. 4. Seitenabstand: Distanz zwischen den einander zugekehrten Fahrzeugseiten. 5. &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=243\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":229,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-243","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=243"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":244,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/243\/revisions\/244"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}