{"id":249,"date":"2016-06-18T10:48:37","date_gmt":"2016-06-18T08:48:37","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=249"},"modified":"2016-06-19T23:42:46","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:46","slug":"definitionen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=249","title":{"rendered":"Definitionen"},"content":{"rendered":"<h2>Definitionen zu Geschwindigkeit<\/h2>\n<ul>\n<li><b>Anfangsgeschwindigkeit<\/b> Geschwindigkeit bei Beginn eines Vorganges, wie z. B. bei Beginn einer Beschleunigung, einer Bremsung oder eines Schleudervorganges.<\/li>\n<li><b>Auslaufgeschwindigkeit<\/b> Geschwindigkeit eines Fahrzeugs unmittelbar nach der Kontaktphase.<\/li>\n<li><b>Bremsstrecke (Bremsweg)<\/b> Distanz zwischen Bet\u00e4tigung der Bremseinrichtung und Fahrzeugstillstand.<\/li>\n<li><b>g<\/b> = Symbol f\u00fcr Erdbeschleunigung = 9,81 m\/s\u00b2<\/li>\n<li><b>Geschwindigkeit<\/b> s. auch: Fahrgeschwindigkeit, Bewegungsgeschwindigkeit\n<ul>\n<li>Definition: die pro Zeiteinheit zur\u00fcckgelegte Strecke.<\/li>\n<li>Einheiten: km\/h (Kilometer pro Stunde),m\/s (Meter pro Sekunde), 1 km\/h = 0,277 m\/s,1 m\/s =3,6 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><b>Gleitbeiwert<\/b> Bei rauen Oberfl\u00e4chen tritt sowohl in Ruhe als auch bei Bewegungsvorg\u00e4ngen Reibung auf. Bewegungsreibung ist z. B. vorhanden, wenn ein Blockiervorgang stattfindet, da dabei der Reifenlatsch \u00fcber die Fahrbahn gleitet. Der Gleitbeiwert ist definiert als das Verh\u00e4ltnis zwischen der Reibkraft und der Normalkraft. Er kann maximal den Wert 1,0 annehmen, in der Regel ist der Gleitbeiwert etwas geringer als der Haftbeiwert, bei dem noch keine Relativbewegung der Oberfl\u00e4chen vorliegt.<\/li>\n<li><b>Haltesichtweite (Anhaltsichtweite)<\/b> Entfernung, die ein Fahrer ben\u00f6tigt, um nach Wahrnehmung eines Gegenstandes von bestimmter H\u00f6he (20 cm) bzw. definierter relativer Erkennbarkeit sein Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Die Haltesichtweite ist die Bestimmungsgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die relativ zul\u00e4ssige Geschwindigkeit.<\/li>\n<li><b>Laufgeschwindigkeit<\/b> Geschwindigkeit eines Fu\u00dfg\u00e4ngers bei der Bewegungsart \u201eLaufen\u201c (s. Bewegungsgeschwindigkeit)<\/li>\n<li><b>Mittlere Verz\u00f6gerung<\/b> Die mittlere Verz\u00f6gerung ist die Bremsverz\u00f6gerung, die sich aus der Differenz der Geschwindigkeiten beim Beginn und Ende des Bremsvorganges und der Bremsdauer ergibt.<\/li>\n<li><b>R\u00fcckw\u00e4rtsrechnung<\/b> Der Unfallablauf wird r\u00fcckw\u00e4rts beginnend mit der Endsituation und endend mit der Ausgangssituation betrachtet.<\/li>\n<li><b>Tachograph<\/b> Fahrtschreiber der Firma Kienzle. Der Nachweis \u00fcber die, an einer bestimmten Stelle eingehaltene Geschwindigkeit ist ausnahmslos nur nach Feinauswertung der Diagrammscheibe durch spezialisierte Sachverst\u00e4ndige m\u00f6glich.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Definitionen zu Geschwindigkeit Anfangsgeschwindigkeit Geschwindigkeit bei Beginn eines Vorganges, wie z. B. bei Beginn einer Beschleunigung, einer Bremsung oder eines Schleudervorganges. 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