{"id":257,"date":"2016-06-18T10:51:59","date_gmt":"2016-06-18T08:51:59","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=257"},"modified":"2016-06-19T23:42:46","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:46","slug":"bremsversuch","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=257","title":{"rendered":"Bremsversuch"},"content":{"rendered":"<p>Durch praktische Messfahrten kann das Verz\u00f6gerungsniveau eines Kraftfahrzeuges ermittelt werden. In der Literatur sind eine Vielzahl derartiger Bremsversuche ver\u00f6ffentlicht.<br \/>\nBei schweren Unf\u00e4llen ist es sinnvoll, mit dem Unfallfahrzeug oder auch mit einem vergleichbaren Fahrzeug Bremsversuche an der Unfallstelle durchzuf\u00fchren, um das tats\u00e4chliche Verz\u00f6gerungsniveau innerhalb enger Grenzen festzulegen. Bei diesen Versuchen kann die Verz\u00f6gerung mit einem Verz\u00f6gerungsschreiber, wie er zum Beispiel von der Firma Motormeter angeboten wird, aufgezeichnet werden. Ohne derartige Versuchsmessungen bleibt immer ein Diskussionsspielraum hinsichtlich der Vollverz\u00f6gerung.<br \/>\nDie klassische Methode ist dabei der Einsatz eines Bremsverz\u00f6gerungs- und Pedalkraftschreibers, wie z. B. das noch sehr weit verbreitete Ger\u00e4t der Firma Motometer.<\/p>\n<p>Ein Beispiel f\u00fcr eine Versuchsmessung zeigt die beiliegende Skizze. Der Verz\u00f6gerungsschreiber wird bei einem Bremsversuch im Fu\u00dfraum, meist Beifahrerseite aufgestellt und in Fahrtrichtung ausgerichtet. Der mechanische Schreiber nimmt dann bei der Bremsung den Verz\u00f6gerungsverlauf \u00fcber die Zeit auf. In der Versuchsmessung auf der Skizze erkennt man, dass die tats\u00e4chlich wirkende Verz\u00f6gerung nicht konstant ist, sondern im Verlauf der Bremsung ansteigt von zun\u00e4chst ca. 6 m\/s\u00b2 bis etwa 8 m\/s\u00b2, die mittlere Verz\u00f6gerung liegt bei 7 m\/s\u00b2. Trotz der feuchten und schmierigen Fahrbahn wurde eine deutlich erkennbare Blockierspurzeichnung der Vorderr\u00e4der.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durch praktische Messfahrten kann das Verz\u00f6gerungsniveau eines Kraftfahrzeuges ermittelt werden. In der Literatur sind eine Vielzahl derartiger Bremsversuche ver\u00f6ffentlicht. Bei schweren Unf\u00e4llen ist es sinnvoll, mit dem Unfallfahrzeug oder auch mit einem vergleichbaren Fahrzeug Bremsversuche an der Unfallstelle durchzuf\u00fchren, um das tats\u00e4chliche Verz\u00f6gerungsniveau innerhalb enger Grenzen festzulegen. Bei diesen Versuchen kann die Verz\u00f6gerung mit einem &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=257\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":245,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-257","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=257"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":258,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/257\/revisions\/258"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}