Die Bremsspuren von Motorr\u00e4dern weisen einige Besonderheiten auf. L\u00e4ngere Blockierspuren stammen in der Regel vom Hinterrad eines Motorrades. In einer Notsituation neigen viele Fahrer dazu, das Hinterrad zum Blockieren zu bringen. Bei einer Geradeausfahrt f\u00fchrt ein blockiertes Hinterrad eines Motorrades nicht zu gravierenden Instabilit\u00e4ten. Blockiert dagegen das Vorderrad, kommt es innerhalb kurzer Zeit zum Sturz des Motorrades, da dieser Zustand vom Fahrer nicht beherrscht werden kann. Vorderradspuren sind deshalb allgemein nur kurz und es schlie\u00dfen sich unmittelbar Sturzspuren an. Wird bei einer starken Abbremsung des Motorrades die Vorderradbremse mit eingesetzt, wovon in aller Regel ausgegangen werden kann, kommt es aufgrund der Entlastung des Hinterrades zu einer schw\u00e4cheren Spurzeichnung als bei einem alleinigen Einsatz der Hinterradbremse. Um in diesen F\u00e4llen aber anhand des Spurenbildes verbindliche Aussagen hierzu treffen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen praktische Bremsversuche unter gleichen Bedingungen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Bremsspuren von Motorr\u00e4dern weisen einige Besonderheiten auf. L\u00e4ngere Blockierspuren stammen in der Regel vom Hinterrad eines Motorrades. In einer Notsituation neigen viele Fahrer dazu, das Hinterrad zum Blockieren zu bringen. Bei einer Geradeausfahrt f\u00fchrt ein blockiertes Hinterrad eines Motorrades nicht zu gravierenden Instabilit\u00e4ten. Blockiert dagegen das Vorderrad, kommt es innerhalb kurzer Zeit zum Sturz … <\/p>\n