Umgest\u00fcrzte Zweir\u00e4der hinterlassen bei einem Rutschvorgang auf einer Stra\u00dfenoberfl\u00e4che Kratzspuren, die den Auslaufweg markieren. Die Auswertung der Kratzspurl\u00e4ngen f\u00fchrt \u2013 \u00e4hnlich wie bei Bremsspuren \u2013 zu Aussagen, die die Rutschgeschwindigkeit betreffen. Je l\u00e4nger diese Kratzspuren sind, umso h\u00f6her ist auch die Geschwindigkeit bei Beginn des Rutschvorganges. Allerdings sind die sich ergebenden Streuungen bei dieser Betrachtung wesentlich gr\u00f6\u00dfer, als bei Auswertungen von Blockierspuren. Als Faustregel gilt, dass schwere Motorr\u00e4der deutlich geringere Streubreiten der m\u00f6glichen Verz\u00f6gerung w\u00e4hrend eines Rutschvorganges aufweisen, als leichtere Zweir\u00e4der, insbesondere Mofa und Fahrr\u00e4der. Die unten stehende Grafik zeigt den Zusammenhang zwischen der Rutschstrecke und der Geschwindigkeit zu Beginn des Rutschvorgangs f\u00fcr die genannten Zweiradarten.<\/p>\n
Wie die von verschiedenen Institutionen durchgef\u00fchrten Versuche ergeben haben, rutschen schwerere Motorr\u00e4der, insbesondere bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten mit relativ konstanten Verz\u00f6gerungswerten \u00fcber die Fahrbahn. Bei leichteren Zweir\u00e4dern, wie Mofa oder Fahrr\u00e4dern treten gr\u00f6\u00dfere Streubreiten auf.<\/p>\n
Z.B. deutet eine Rutschweite eines Motorrades von 60 m auf Geschwindigkeiten zwischen 75 bis rund 80 km\/h hin. Dieses Diagramm kann zum einen benutzt werden, um Auslaufgeschwindigkeiten schwererer Motorr\u00e4der nach Sturzvorg\u00e4ngen oder auch Kollisionsvorg\u00e4ngen einzugrenzen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen hieraus bei Ansto\u00dfvorg\u00e4ngen von Pkw gegen leichte Zweir\u00e4der Geschwindigkeitseingrenzungen f\u00fcr den Pkw vorgenommen werden. Geht man beispielsweise davon aus, dass ein Fahrrad nach einer rechtwinkligen Kollision mit einer Pkw-Front noch 70 m \u00fcber die Fahrbahn gerutscht ist, weist dies auf Ansto\u00dfgeschwindigkeiten des Pkw zwischen rund 95 bis 115 km\/h hin. Streng genommen handelt es sich dabei um die Geschwindigkeit des Pkw unmittelbar nach der Kollision und der kollisionsbedingte Geschwindigkeitsverlust muss noch ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kratzspuren von Zweir\u00e4dern Umgest\u00fcrzte Zweir\u00e4der hinterlassen bei einem Rutschvorgang auf einer Stra\u00dfenoberfl\u00e4che Kratzspuren, die den Auslaufweg markieren. Die Auswertung der Kratzspurl\u00e4ngen f\u00fchrt \u2013 \u00e4hnlich wie bei Bremsspuren \u2013 zu Aussagen, die die Rutschgeschwindigkeit betreffen. Je l\u00e4nger diese Kratzspuren sind, umso h\u00f6her ist auch die Geschwindigkeit bei Beginn des Rutschvorganges. Allerdings sind die sich ergebenden Streuungen … <\/p>\n