Mehr Details bei Amazon.de…<\/a><\/p>\n2. Meyer, Hugemann, Weber: Zur Belastung der Halswirbels\u00e4ule durch Auffahrkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), S. 15 bis 21 und S. 187 bis 199.<\/b>
\nEntwicklung eines praktikablen Versuchsdesign zur direkten Belastungsmessung an Probanden mit Hilfe von Beschleunigungsaufnehmern, Bewegungsanalysen durch hochfrequentierte Videoabtastungen, Probandenversuche ohne medizinische Absicherung (ein Auszug finden Sie unter Studie93).<\/p>\n
3. Meyer, St.; Weber, M. Kalthoff, W.: Schilgen, M.; Castro, W.H.M.: Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbels\u00e4ule durch Pkw-Heck-Anst\u00f6\u00dfe. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1999)<\/b>
\nInterdisziplin\u00e4re Probanden-Studie (technisch-biomechanisch und orthop\u00e4disch) zur Belastungsh\u00f6he bei Heckkollisionen, keine Beschwerden bis delta v= 11 km\/h, nur vor\u00fcbergehende Beschwerden bei delta v bis 15 km\/h festgestellt (ein Auszug finden Sie unter Studie97)
\n(laut Placebo-Studie, siehe Punkt 6, k\u00f6nnen die geschilderten Beschwerden auch durch psychosomatische Reaktionen ausgel\u00f6st worden sein)<\/p>\n
4. Castro, W.H.M.; Schilgen, M.; Meyer, S.; Weber, M.; Peuker, C.; W\u00f6rtler, K.: Do „whiplash injuries“ occur in low-speed rear impacts, Eur Spine J (1997) 6:366-375, Springer Verlag 1997<\/b>
\nInternationale Publikation der Studie 3., wird mit dem bedeutendem Preis f\u00fcr Wirbels\u00e4ulen\u00adforschung in Europa, dem Acro-Med-Preis 1997 honoriert.<\/p>\n
5. Brault, Jr.; Wheeler, Jb.; Siegmund, Gp.; Brault, Ej.: Clinical response of human subjects to rear-end automobile collisions, Arch Phys Med Rehabil (1998) 79:72-80<\/b>
\nVon den Bef\u00fcrwortern des HWS – Schleudertraumas bei geringer Belastung vielzitierte Studie, die eine Verletzungsm\u00f6glichkeit bei delta v von 8 km\/h und sogar von nur delta v = 4 km\/h belegen soll, wiederlegt durch die Placebo Studie (siehe Punkt 6)<\/p>\n
6. Becke, M.; Castro, W.H.M.; Hein, M.; Schimmelpfennig, K.-H.: \u201e HWS-Schleudertrauma\u201c 2000-Standortbestimmung und Vorausblick-, NVZ 2000, Heft 6<\/b>
\nAusf\u00fchrliche Zusammenfassung der technisch-biomechanischen und orthop\u00e4dischen Erkenntnissen. Hierin enthalten ein detaillierter Bericht \u00fcber die Ergebnisse der Placebo Studie, die erstmals psychosomatische Zusammenh\u00e4nge belegt: 51 Freiwillige wurden durch eine Zeitungsannonce f\u00fcr ein Experiment gewonnen. Sie wurden Heckkollisionen ohne tats\u00e4chlich einwirkenden biomechanische Belastungen ausgesetzt. Die Anst\u00f6\u00dfe fanden nicht tats\u00e4chlich statt, sondern waren nur vorget\u00e4uscht. Innerhalb von drei Tagen gaben 10 der 51 Probandinnen und Probanden, also fast 2 \u201eSchleudertrauma\u201c-\u00e4hnliche Beschwerden an.<\/p>\n
7. Wessels, U.; Castro, W.H.M.: Ein Dauerbrenner: das \u201eHWS-Schleudertrauma\u201c – Haftungsfragen im Zusammenhang mit psychisch vermittelten Gesundheitsbeeintr\u00e4chtigungen -, VersR2000 Heft 7, 284-289<\/b>
\nPr\u00e4gung des \u201edoppelten Bagatellbegriffs\u201c f\u00fcr die rechtliche Frage der Zurechnung von psychisch vermittelten Gesundheitsbeeintr\u00e4chtigungen bei behauptetem unfallbedingtem HWS-Schleudertrauma (Abhandl. insb. aus rechtlicher Sicht zu den simulierten Heckkollisionen).<\/p>\n
8. Becke, M.; Castro, W.H.M.; Von Aswegen, A.; Meyer, St.: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen, Teil I Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1999) 11: 293-298<\/b>
\nBecke, M.; Castro, W.H.M.: Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen, Teil II, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2000) Heft 7\/8 Seite 225 – 228
\nGrundlagenstudie zur Verletzungsm\u00f6glichkeit der HWS nach Seitenkollisionen. Sie basiert ebenfalls auf Probandenversuchen. Erfolgt der Ansto\u00df auf der dem Verletzten gegen\u00fcberliegenden Seite (sto\u00dfabgewandte Sitzposition) besteht nur ein geringes Verletzungsrisiko bei delta v bis 10 km\/h an, auf dem sto\u00dfzugewandten Sitz ist bei sehr ung\u00fcnstigen Bedingungen(geringem Kopfabstand zum Seitenholm) schon bei einer geringen kollisionsbedingten Geschwindigkeits\u00e4nderung ein Kopfanprall gegen die seitliche Begrenzung im Fahrzeug m\u00f6glich, ob dieser Kopfanprall auch zu HWS \u2013 Beschwerden f\u00fchren kann, kann nur medizinische gekl\u00e4rt werden.<\/p>\n
9. Meyer, St.; Becke, M.; Kalthoff, W.; Castro, W.H.M.: FIP- Forward Inclined Position, Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzpositionen bei leichten Heckkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1999) 7\/8: 213-218<\/b>
\nEntgegen den Erwartungen liegt bei einer vorgebeugten Sitzposition bei Bagatellkollisionen eine signifikant geringere Belastung der Halswirbels\u00e4ule vor als bei einer normalen Sitzposition. Durch diese Studie wurden Behauptungen von Bef\u00fcrwortern des HWS widerlegt, nach denen bei vorgebeugter Sitzhaltung ein h\u00f6heres Verletzungsrisiko vorliegen soll.<\/p>\n
10. Winnighoff, M.; Walter, B.; Becke, M.: Gurtschlitten \u2013 Untersuchung der biomechanischen Belastung, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2000) 2, S. 45-48<\/b>
\nBei Massenveranstaltungen werden seit Jahrzehnten regelm\u00e4\u00dfig Gurtschlitten zur Demonstration der Wirksamkeit des Sicherheitsgurtes eingesetzt. Belastungsmessungen auf drei, im Einsatz befindlicher repr\u00e4sentativer Gurtschlitten haben ergeben, dass bei diesem Massentests kollisionsbedingte Geschwindigkeits\u00e4nderungen von 9 bis 15 km\/h bei frontaler Belastung auftreten. Die gemessenen mittleren Verz\u00f6gerungen \u00fcber die Sto\u00dfdauer lagen bei 4 g bis etwa 200 g. Verletzungen an der Halswirbels\u00e4ule durch Schlittentests sind nicht bekannt.<\/p>\n
11. Weber M., Castro WHM. Belastungen im Alltag, beim Sport und bei Freizeitvergn\u00fcgen<\/b>
\nzur Zeit noch nicht abgeschlossenen Studie, erste Ergebnisse wurden beim Norddeutschen Orthop\u00e4denkongress 1999 vorgestellt. T\u00e4glich auftretende Krafteinwirkungen auf die HWS sind von ihrem zeitlichen Verlauf und der Intensit\u00e4t nicht von einem leichten Fahrzeugunfall zu unterscheiden. Ein \u201eSchleudertrauma\u201c nach einer allt\u00e4glichen Belastung oder leichter sportlicher Bet\u00e4tigung ist aber unbekannt. Selbst nach Autoskooterfahrten oder anderen heftigen Sto\u00dfbelastungen in der Freizeit wird nur in einer gegen Null gehenden Fallzahl von Beschwerden an der HWS berichtet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Literatur\u00fcbersicht Stand 11\/2000 1. Deutscher, C.: Bewegungsablauf von Fahrzeuginsassen beim Heckaufprall, Eurotax (International) AG, CH-8807 Freienbach, 1994. Publikation, die teilweise auf bereits 1982 durchgef\u00fchrte Probandenversuche basiert, sie zeigt die prinzipiell gute Vergleichbarkeit zwischen leichten Heckkollisionen und Skooter-Anst\u00f6\u00dfen, Entwicklung eines Gurtschlittens f\u00fcr HWS – Tests. Mehr Details bei Amazon.de… 2. Meyer, Hugemann, Weber: Zur Belastung der … <\/p>\n
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