{"id":343,"date":"2016-06-18T11:42:35","date_gmt":"2016-06-18T09:42:35","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=343"},"modified":"2016-06-19T23:42:47","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:47","slug":"kollision","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=343","title":{"rendered":"Kollision"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: justify;\"><b>\u00dcbersicht der Themen in dieser Sektion<\/b><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">\nDie g\u00e4ngigen Berechnungsverfahren der Unfallrekonstruktion f\u00fcr die eigentliche Kollisionsphase leiten sich aus den klassischen Sto\u00dfgesetzen ab. Dabei wird im allgemeinen die eigentliche Kollision als zeitloses Ereignis betrachtet.<\/p>\n<p>In diesem Themenbereich erfahren Sie etwas \u00fcber die klassischen Methoden der Geschwindigkeitsberechnung der Unfallrekonstruktion. Es wird in diesen Berechnungen eigentlich immer eine Art Bilanz aufgestellt, in der die Zust\u00e4nde vor der Kollision und nach der Kollision ausgewertet werden. Dabei ist die Wahl des Berechnungsverfahrens stark vom Kollisionstyp abh\u00e4ngig. Zur Zeit gibt es kein Berechnungsverfahren, das sich f\u00fcr alle Ansto\u00dfarten gleicherma\u00dfen eignet, vielmehr mu\u00df ein auf den jeweiligen Unfall abgestimmtes Berechnungsverfahren gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n<p>Die g\u00e4ngigsten Verfahren werden hier vorgestellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00dcbersicht der Themen in dieser Sektion Die g\u00e4ngigen Berechnungsverfahren der Unfallrekonstruktion f\u00fcr die eigentliche Kollisionsphase leiten sich aus den klassischen Sto\u00dfgesetzen ab. Dabei wird im allgemeinen die eigentliche Kollision als zeitloses Ereignis betrachtet. In diesem Themenbereich erfahren Sie etwas \u00fcber die klassischen Methoden der Geschwindigkeitsberechnung der Unfallrekonstruktion. Es wird in diesen Berechnungen eigentlich immer eine &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=343\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":39,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-343","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":344,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/343\/revisions\/344"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/39"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}