![\"Kollision_1\"](\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Kollision_1.jpg\")
<\/a>Weiterhin ist auch derAufprallwinkel zur Beschreibung von Bedeutung. Er bezieht sich immer auf die Fahrzeugl\u00e4ngsachsen. Die Winkelangabe 0\u00b0 besagt, da\u00df es sich um eine Auffahrkollision handelt, wobei beide Fahrzeuge in gleicher Richtung orientiert sind. Ein Winkel von 180\u00b0 steht f\u00fcr einen frontalen Zusammensto\u00df zweier Fahrzeuge im Gegenverkehr. Die \u00dcberdeckung l\u00e4\u00dft sich dabei wiederum in Prozent angeben.<\/p>\n(Bild steht derzeit nicht zur Verf\u00fcgung)<\/p>\n
Weiterhin ist noch die H\u00f6henzuordnung<\/b> der Fahrzeuge bei der Kollision von Interesse. Nur in seltenen F\u00e4llen ist davon auszugehen, da\u00df das Fahrzeug bei einer Kollision den gleichen Bodenabstand hat wie im Ruhezustand. In den meisten F\u00e4llen wird infolge einer Abwehrbremsung ein h\u00f6henversetzter Aufprall erfolgen. Beispielsweise ist es f\u00fcr den Nachweis eines absichtlich herbeigef\u00fchrten Schadenereignisses (vgl. Betrug) von besonderer Bedeutung, ob ein Fahrzeug m\u00f6glicherweise in einem ausgefederten Zustand auftrifft. Dies w\u00fcrde auf eine Fahrzeugbeschleunigung vor dem Zusammensto\u00df schlie\u00dfen lassen.<\/p>\n
Die drei grunds\u00e4tzlichen M\u00f6glichkeiten der bei einer Auffahrkollision vorstellbaren H\u00f6henzuordnungen sind aus der folgende Abb. ersichtlich.<\/p>\n