{"id":435,"date":"2016-06-18T12:45:34","date_gmt":"2016-06-18T10:45:34","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=435"},"modified":"2016-06-19T23:42:47","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:47","slug":"lasermessungen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=435","title":{"rendered":"Lasermessungen"},"content":{"rendered":"
\"Polizeimessungen_4\"<\/a>

Messprinzip einer Laserpistole<\/p><\/div>\n

Ein Laserpuls, der im infraroten Bereich liegt, und deshalb nicht zu sehen ist, wird von einer Laserpistole in Richtung des Zielobjekts ausgesendet, von dort reflektiert und wieder aufgefangen. Der Laserpuls breitet sich mit Lichtgeschwindigkeit aus. Durch den Zeitversatz zwischen Senden und Empfangen kann der Abstand des Zielobjektes berechnet werden. Bei einer Lasermessung werden bei einem festen Zeitraster mehrere Einzelpulse ausgesendet und daraus die jeweiligen Abst\u00e4nde des Zielobjekts ermittelt. Die Abbildung rechts verdeutlicht an einem fiktiven Beispiel das Messprinzip.<\/p>\n

Die 15 Punkte in dem Diagramm stellen die einzelnen Messwerte dar. In dieser Zeit hat das Fahrzeug rd. 2,8 m zur\u00fcckgelegt. Aus den Messpunkten l\u00e4sst sich die in Abb. 63 eingetragene Regressionsgerade berechnen. Sie f\u00fchrt auf eine Geschwindigkeit von 84 km\/h. Aufgrund der zahlreichen Messpunkte, die von der Auswertelogik strikt auf Plausibilit\u00e4t gepr\u00fcft werden, messen derartige Laserpistolen h\u00f6chst zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n

Die meisten heute gebr\u00e4uchlichen Ger\u00e4te sind aber nicht mit einer M\u00f6glichkeit ausgestattet, den Messvorgang bildtechnisch zu dokumentieren. Damit ist es im Nachhinein nicht m\u00f6glich zu pr\u00fcfen, ob \u00fcberhaupt das richtige Fahrzeug von dem Bediener gemessen wurde und ob die Messung ordnungsgem\u00e4\u00df durchgef\u00fchrt wurde.<\/p>\n

Wesentlich ist, dass alle herstellerseitigen Verwendungsvorschriften, die auch Bestandteil der PTB-Zulassung sind, eingehalten werden. Dazu geh\u00f6ren vor jeder Messserie ein Selbsttest und ein Displaytest, insbesondere aber der Ausrichtungstest der Visiereinrichtung und der Nulltest. Die Visiereinrichtung muss vom Bediener unbedingt dahingehend gepr\u00fcft werden, ob die Lage des Messstrahls mit dem Zielpunkt in der optischen Visiereinrichtung \u00fcbereinstimmt. Liegen hier Abweichungen vor, dann w\u00e4re es m\u00f6glich, dass nicht das anvisierte, sondern ein anderes Fahrzeug gemessen wird. Abweichungen k\u00f6nnen sich beispielsweise ergeben, wenn das Ger\u00e4t einer starken Ersch\u00fctterung ausgesetzt wurde, weil es z.B. vom Tisch auf den Boden gefallen sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

Mit Hilfe eines Laserstrahls ist es m\u00f6glich, auch mehrere hundert Meter entfernte Objekte noch genau zu erfassen. Dies hat zwei Vorteile:<\/p>\n

1. Der Kraftfahrer erkennt den Messvorgang aufgrund der gro\u00dfen Entfernung nicht rechtzeitig.
\n2. Der Messwinkel ist sehr flach (vgl. Abb. 65). Bei Messungen in leichten Kurven kann genau in Fahrtrichtung gemessen werden.<\/p>\n

\"Polizeimessungen_5\"<\/a>

Messaufbau (Bsp. rund 40 m Entfernung) und Strahlaufweitung (5mrad) einer Laserpistole<\/p><\/div>\n

Eine wesentliche Kenngr\u00f6\u00dfe von Laserpistolen ist die Aufweitung des Laserstrahls. Ein Laserstrahl weitet sich deutlich weniger schnell auf als ein Radarstrahl. Erst dadurch werden Messungen in gr\u00f6\u00dferer Entfernung m\u00f6glich. Die Laserstrahlen der meisten Messger\u00e4te besitzen einen \u00d6ffnungswinkel von maximal 5mrad (Millirad) = 0,287\u00b0. Mit zunehmender Entfernung von der Messstelle vergr\u00f6\u00dfert sich durch die Aufweitung des Strahls der von der Messung erfasste Bereich. Innerhalb dieses Bereiches d\u00fcrfen sich bei der Messung keine anderen als das zu \u00fcberwachende Fahrzeug befinden. Neben der Strahlaufweitung m\u00fcssen auch noch Justiertoleranzen und Zielungenauigkeiten ber\u00fccksichtigt werden. Um eine praxisnahe Gr\u00f6\u00dfe angeben zu k\u00f6nnen, hat die PTB den Begriff des \u201eZielerfassungsbereichs\u201c (ZEB) gepr\u00e4gt. Dieser ist in der Regel 7mrad gro\u00df. Wenn sich innerhalb dieses Winkelbereiches kein anderes Fahrzeug befindet, ist sichergestellt, dass der Messstrahl von maximal 5mrad nur das zu messende Fahrzeug erfasst. Abb. 66 verdeutlicht den Einfluss des Aufweitungswinkels in Abh\u00e4ngigkeit von der Entfernung f\u00fcr die wesentlichen Winkelgr\u00f6\u00dfen 3mrad, 5mrad und 7mrad.<\/p>\n

\"Polizeimessungen_6\"<\/a>

nominelle Strahlaufweitung (3mrad), Eichgrenze (5mrad) und Zielerfassungsbereich ZEB (7mrad)<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Laserpuls, der im infraroten Bereich liegt, und deshalb nicht zu sehen ist, wird von einer Laserpistole in Richtung des Zielobjekts ausgesendet, von dort reflektiert und wieder aufgefangen. Der Laserpuls breitet sich mit Lichtgeschwindigkeit aus. Durch den Zeitversatz zwischen Senden und Empfangen kann der Abstand des Zielobjektes berechnet werden. Bei einer Lasermessung werden bei einem … <\/p>\n

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