{"id":445,"date":"2016-06-18T12:48:59","date_gmt":"2016-06-18T10:48:59","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=445"},"modified":"2016-06-19T23:42:47","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:47","slug":"video","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=445","title":{"rendered":"Video"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: justify;\">Moderne Videomessverfahren<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Moderne Videomessverfahren zeichnen die Messfahrt kontinuierlich auf. \u00dcblich sind dabei 25 Bilder pro Sekunde, die ausgewertet werden k\u00f6nnen. Mit etwas videotechnischem Aufwand lassen sich hieraus sogar 50 Einzelbilder pro Sekunde gewinnen und fotogrammetrisch auswerten. Damit ist es auch schon f\u00fcr relativ geringe Beobachtungszeiten m\u00f6glich, Geschwindigkeiten durch Videoauswertung zu berechnen, wenn die auf dem Video vorhandenen ortsfesten Bezugspunkte ausgemessen werden.<\/p>\n<p>Zur Geschwindigkeits\u00fcberpr\u00fcfung durch Nachfahren werden die mobilen Systeme ProViDa und ViDistA eingesetzt (siehe <a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php\/ifu-lexikon\/polizeimessungen\/nachfahrmessungen\/\">Nachfahren<\/a>).<\/p>\n<p>Zur Ermittlung von Abstandsverst\u00f6\u00dfen werden letztgenannte sowie station\u00e4re Br\u00fcckenabstandsmesseinrichtungen verwendet (siehe <a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php\/ifu-lexikon\/polizeimessungen\/abstandsverstoesse\/\">Abstand<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moderne Videomessverfahren Moderne Videomessverfahren zeichnen die Messfahrt kontinuierlich auf. \u00dcblich sind dabei 25 Bilder pro Sekunde, die ausgewertet werden k\u00f6nnen. Mit etwas videotechnischem Aufwand lassen sich hieraus sogar 50 Einzelbilder pro Sekunde gewinnen und fotogrammetrisch auswerten. Damit ist es auch schon f\u00fcr relativ geringe Beobachtungszeiten m\u00f6glich, Geschwindigkeiten durch Videoauswertung zu berechnen, wenn die auf dem &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=445\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":422,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-445","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=445"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":458,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/445\/revisions\/458"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}