{"id":519,"date":"2016-06-18T13:23:38","date_gmt":"2016-06-18T11:23:38","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=519"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"definition","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=519","title":{"rendered":"Definition"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><b>Abriebspur<\/b> Durch eine Gleitbewegung abgenommene Substanz an einem Karosserie- oder Kunst\u00adstoffteil<\/li>\n<li><b>Abriss<\/b> Gewaltsames L\u00f6sen verbundener Bauteile<\/li>\n<li><b>Antragspur<\/b> Anhaftung einer Substanz an einem Unfallfahrzeug<\/li>\n<li><b>Aufriebspur<\/b> Durch Gleitbewegungen an einem Bauteil aufgebrachte Fremdsubstanz<\/li>\n<li><b>Beschleunigungsspur<\/b> Spur eines Reifens oder Antriebsrades bei hohem Schlupf (Durchdrehen). Der Beschleunigungsfahrstreifen wird h\u00e4ufig f\u00e4lschlicherweise auch als Beschleunigungsspur bezeichnet.<\/li>\n<li><b>Beule<\/b> Aufw\u00f6lbung oder Vertiefung an einem glattfl\u00e4chigen Bauteil<\/li>\n<li><b>Brandspur<\/b> Durch Einwirken offenen Feuers entstandene Ver\u00e4nderung an einem Gegenstand.<\/li>\n<li><b>Bruch<\/b> Gewaltsame Trennung eines Bauteils durch \u00dcberlastung<\/li>\n<li><b>Draufsichtfotografie (Senkrechtfotografie)<\/b> Wir eine Fahrbahn unter einem m\u00f6glichst senkrechten Winkel aufgenommen, bestehen nur geringe Verzerrungen. Deshalb eigenen sich Draufsichtfotos sehr gut zur Bodendokumentation \u2013 Auswertung. Falls die M\u00f6glichkeit besteht, sollte immer eine komplexe Unfallstelle von einem erh\u00f6hten Punkt, wie z. B. eine Br\u00fccke oder einem hohen Geb\u00e4ude fotografiert werden. Bei schweren Unf\u00e4llen besteht auch h\u00e4ufig die M\u00f6glichkeit von einem Leiterwagen der Feuerwehr Fotos anzufertigen.<\/li>\n<li><b>Faltung<\/b> Durch Beanspruchung eines Bauteils entstehende Falten oder Knicke<\/li>\n<li><b>Fluessigkeitsspur<\/b> Ansammlung von Fl\u00fcssigkeiten, wie Kraftstoff, \u00d6l, S\u00e4ure und K\u00fchlmittel.<\/li>\n<li><b>Hitzespur<\/b> Ver\u00e4nderung eines Zustandes durch hohe Temperaturen, jedoch ohne offenes Feuer.<\/li>\n<li><b>Knick<\/b> Scharfe Biegung eines Karosserieteils<\/li>\n<li><b>Kontaktmarke<\/b> Oberfl\u00e4chenver\u00e4nderung an einem Fahrzeugteil durch ein Unfallgeschehen<\/li>\n<li><b>Kontaktspur<\/b> Spuren auf dem Verkehrsteilnehmer (Fahrzeug), z. B. Fremdfarbauftrag, Sch\u00fcrfspuren, Eindr\u00fcckungen, Kerben oder andere konkave Deformationen (s. Besch\u00e4digungen). Der Kontakt kann unter starker Krafteinwirkung erhebliche Formver\u00e4nderungen bewirken (= Formspur) oder durch eine Gleitvorgang eine Ver\u00e4nderung der Oberfl\u00e4che hervorrufen (= Reibspur).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>Korrespondenzspur<\/b> In der Form oder auch in der Substanz eindeutig zu einem bestimmten Bauteil korres\u00adpondierende Spur an einem Fahrzeug. Bei der Betrugsaufkl\u00e4rung wird h\u00e4ufig auch der Begriff markante Formspur verwendet.<\/li>\n<li><b>Kratzer<\/b> Deformationsfreie Sch\u00fcrfung, bei lackierten Teilen ohne Ausbeulen behebbar.<\/li>\n<li><b>Kratzspuren<\/b> Fl\u00e4chig umrissene feine Zerst\u00f6rung einer Oberfl\u00e4che. Auf der Fahrbahnoberfl\u00e4che entstehen scharf abgegrenzte, meist helle Spuren, wenn scharfkantige metallische Gegenst\u00e4nde \u00fcber sie schleifen und von der Asphaltfl\u00e4che Material abkratzen. Kratzspuren werden beispielsweise durch Rutschvorg\u00e4nge von Zweir\u00e4dern nach einem Sturz verursacht.<\/li>\n<li><b>Lackspur<\/b> Lackauftragung oder Ansammlung von Lacksplittern.<\/li>\n<li><b>Massfoto, Massstabfoto<\/b> Schadenfoto unter Mitfotografieren eines Ma\u00dfbandes oder von H\u00f6henmarkierungen, wodurch die sp\u00e4tere Feststellung der Lage jeder einzelnen Kontaktspur festgestellt und mit den Ma\u00dfverh\u00e4ltnissen des zweitbeteiligten Fahrzeuges verglichen werden kann.<\/li>\n<li><b>Profilspur<\/b> Abdruckspur eines Reifenprofils<\/li>\n<li><b>Reifenabdruck<\/b> Druckspur der Fahrzeugbereifung<\/li>\n<li><b>Rollspuren<\/b> Fahr- oder Rollspuren eines Fahrzeuges werden durch den Abdruck der Lauffl\u00e4che auf dem Untergrund erzeugt, wenn keine gr\u00f6\u00dferen Umfangskr\u00e4fte, wie Beschleunigungs-, Brems- oder Seitenkr\u00e4fte einwirken. Derartige Spuren entstehen nur in weichem Untergrund (z.B. Schnee, weiches Erdreich). Das Profil des Reifens ist gut erkennbar.<\/li>\n<li><b>Scheuerstelle<\/b> Abtragung oder Aufrauung an der Seitenwand eines Reifens.<\/li>\n<li><b>Schleifspur<\/b> Fl\u00e4chige Abtragung infolge einer gleitenden Bewegung<\/li>\n<li><b>Schmutzspur<\/b> Ansammlung oder Auftragung von Erdreich, Fahrbahnschmutz oder Staub.<\/li>\n<li><b>Sekund\u00e4rdeformation<\/b> Besch\u00e4digung an anderer, als an der Kontaktstelle als Folge eines Direktkontaktes.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>Situationsspur<\/b> Unfallbedingte Lage oder durch den Unfall ausgel\u00f6ster Zustand an Personen, Fahrzeugen, dem Umfeld oder anderen Teilen.<\/li>\n<li><b>Spurbreite<\/b> Im Rahmen von Spurauswertungen versteht man hierunter die Breite der Spurabzeichnung jeweils eines Rades, insbesondere bei Schleuderspuren informativ.<\/li>\n<li><b>Spurenknick<\/b> Durch Einwirkung \u00e4u\u00dferer Kr\u00e4fte entstandene Richtungs\u00e4nderung im Spurenverlauf<\/li>\n<li><b>Spurenkreuzung<\/b> Schnittstelle unterschiedlicher Spurverl\u00e4ufe<\/li>\n<li><b>Spurenueberlagerung<\/b> \u00dcberdeckung von Spuren zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt erzeugter Spuren<\/li>\n<li><b>Spurenunstetigkeit<\/b> Abrupte Ver\u00e4nderung im Aussehen oder Richtungsverlauf einer Spur<\/li>\n<li><b>Spurverdickung<\/b> Ver\u00e4nderung einer Brems- oder Blockierspur durch den Aufsch\u00f6pfvorgang eines Fu\u00dfg\u00e4ngers oder Zweiradfahrers auf die Motorhaube.<\/li>\n<li><b>Spurweite<\/b> Abstand in Querrichtung zwischen den Mittelachsen der linken und rechten R\u00e4der, bei Schienenfahrtzeugen betr\u00e4gt die Normalspurweite 1435 mm.<\/li>\n<li><b>Stauchung<\/b> Auffaltung eines Bauteils durch Belastung in L\u00e4ngsrichtung<\/li>\n<li><b>Verbiegung<\/b> Durch \u00e4u\u00dfere Krafteinwirkung entstandene Kr\u00fcmmung eines Bauteils<\/li>\n<li><b>Walkspur<\/b> Spur eines mit stark vermindertem Luftdruck oder eines drucklosen abrollenden Reifen.<\/li>\n<li><b>Charakteristische Walkspuren werden von drucklosen Reifen erzeugt. Walkspuren weisen eine unregelm\u00e4\u00dfige Spurzeichnung auf, Walkspuren weisen eine unregelm\u00e4\u00ad\u00dfige Spurzeichnung auf.<\/b><\/li>\n<li><b>Wendelbruch<\/b> Durchtrennung einer Gl\u00fchwendel, aus der Bruchfl\u00e4che kann in der Regel durch eine mikroskopische Untersuchung auf den Betriebszustand der Lampe geschlossen werden.<\/li>\n<li><b>Wendeldeformation<\/b> Verformung der Wendelspiralen, durch Auswertung des Verformungsbildes ist ein bedingter R\u00fcckschluss auf den Betriebszustand m\u00f6glich<\/li>\n<li><b>Wendespur<\/b> Driftspur eines Reifens bei Wendeman\u00f6vern auf kleinem Radius<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abriebspur Durch eine Gleitbewegung abgenommene Substanz an einem Karosserie- oder Kunst\u00adstoffteil Abriss Gewaltsames L\u00f6sen verbundener Bauteile Antragspur Anhaftung einer Substanz an einem Unfallfahrzeug Aufriebspur Durch Gleitbewegungen an einem Bauteil aufgebrachte Fremdsubstanz Beschleunigungsspur Spur eines Reifens oder Antriebsrades bei hohem Schlupf (Durchdrehen). 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