{"id":539,"date":"2016-06-18T13:38:18","date_gmt":"2016-06-18T11:38:18","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=539"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"fahrbahnspuren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=539","title":{"rendered":"Fahrbahnspuren"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Gesamte Endsituation nach einem Unfall einschlie\u00dflich der Lage und der L\u00e4nge von Fahrspuren (z.B. Brems- und Schleuderspuren von Fahrzeugen), der Fahrzeugendstellungen und der Endlagen von Splittern. Die Unfallszene wird am effektivsten durch eine umfangreiche Fotodokumentation gesichert, wobei ortsfeste Bezugspunkte mit fotografiert werden sollten. Auch ein Laie ist in der Lage, eine aussagekr\u00e4ftige Fotodokumentation anzufertigen, sofern er ortsfeste Bezugspunkte, wie Leitlinien, Gullideckel, Bordkanten u.s.w. mit fotografiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gesamte Endsituation nach einem Unfall einschlie\u00dflich der Lage und der L\u00e4nge von Fahrspuren (z.B. Brems- und Schleuderspuren von Fahrzeugen), der Fahrzeugendstellungen und der Endlagen von Splittern. Die Unfallszene wird am effektivsten durch eine umfangreiche Fotodokumentation gesichert, wobei ortsfeste Bezugspunkte mit fotografiert werden sollten. Auch ein Laie ist in der Lage, eine aussagekr\u00e4ftige Fotodokumentation anzufertigen, sofern &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=539\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":515,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-539","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=539"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":540,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/539\/revisions\/540"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}