{"id":541,"date":"2016-06-18T13:40:37","date_gmt":"2016-06-18T11:40:37","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=541"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"spurverlauf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=541","title":{"rendered":"Spurverlauf"},"content":{"rendered":"<p>Der Verlauf und die Auspr\u00e4gung von Reifenspuren auf der Fahrbahn geben dem Unfallanalytiker wertvolle Informationen zum Fahrzustand des Fahrzeugs. So l\u00e4sst sich aus der Position und der L\u00e4nge einer Bremsspur nicht nur die Geschwindigkeit und die genaue Fahrzeugposition ermitteln, sondern auch bei Einbeziehung der Reaktionszeit, Aussagen zur Fahrzeugposition zum Reaktionszeitpunkt des Fahrers ableiten. Die Auspr\u00e4gung der Reifenspuren kann auch Hinweise auf technische M\u00e4ngel als Unfallursache geben. So ist die Spurzeichnung bei einem Bremsvorgang mit einem bereits geplatzten, drucklosen Reifen v\u00f6llig anders als die mit normal druckbeaufschlagten Reifen.<\/p>\n<p>Wird ein Rad aufgrund eines technischen Mangels an der Aufh\u00e4ngung nicht mehr sauber gef\u00fchrt, was einen Schleudervorgang ausl\u00f6sen kann, stellt sich ebenfalls eine atypische Spurzeichnung ein, die &#8211; entsprechende Erfahrungen bei der Spurauswertung vorausgesetzt &#8211; den technischen Mangel als Unfallursache nachweist. Ein anschauliches Beispiel hierzu zeigt das Foto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Spurenlesen_8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-543 alignnone\" src=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Spurenlesen_8.jpg\" alt=\"Spurenlesen_8\" width=\"208\" height=\"140\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Spurenlesen_9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-542 alignnone\" src=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Spurenlesen_9.jpg\" alt=\"Spurenlesen_9\" width=\"208\" height=\"140\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nachweis eines technischen Mangels als Unfallursache aus einer atypischen Schleuderspurzeichnung des quer \u00fcber die beiden Richtungsfahbahnen schleudernden Fahrzeugs. Iim Bildvordergrund des rechten Fotos ist die Schleuderspur zu erkennen, die den technischen Mangel als Unfallursache belegt.<br \/>\nEin VW-Polo war aus hoher Geschwindigkeit auf gerader Strecke ins Schleudern geraten und gegen ein zuf\u00e4llig entgegenkommendes Taxi geprallt. Alle vier Insassen in dem Polo wurden get\u00f6tet.<\/p>\n<p>Anhand der atypischen Schleuderspurzeichnung vor dem Ansto\u00df konnte nachgewiesen werden, dass die Hinterachse des Polo bereits vor dem Ansto\u00df aus den Verankerungen gebrochen war und dies den Schleudervorgang ausgel\u00f6st hatte. Trotz der kurz vor dem Vorfall durchgef\u00fchrten Hauptuntersuchung nach \u00a7 29 STVO lag die Unfallursache in massiver Durchrostung an tragenden Bauteilen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Verlauf und die Auspr\u00e4gung von Reifenspuren auf der Fahrbahn geben dem Unfallanalytiker wertvolle Informationen zum Fahrzustand des Fahrzeugs. 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