In Asphaltfl\u00e4chen werden durch hohen vertikalen Druck bei Fahrzeugkollisionen Vertiefungen erzeugt. Sie entstehen nur w\u00e4hrend der eigentlichen Kollisionsphase und k\u00f6nnen eine Tiefe von mehreren Millimetern bis Zentimetern erreichen. Typischerweise entstehen sie bei schweren Gegenverkehrsunf\u00e4llen w\u00e4hrend der Kontaktphase. Die sich deformierenden Fahrzeugzonen werden w\u00e4hrend der Kollision mit einer sehr hohen Kraft gegen die Fahrbahn gedr\u00fcckt und hinterlassen dort kurze tiefe Schlagspuren. Gerade bei nasser Fahrbahn sind sie oft der einzige Ankn\u00fcpfungspunkt f\u00fcr die Kl\u00e4rung der Frage, wer auf der falschen Fahrbahnseite war. Leider werden sie h\u00e4ufig bei der Unfallaufnahme nicht gen\u00fcgend beachtet. Es ist nicht ausreichend, diese Spuren aufzunehmen, sondern es muss auch gekl\u00e4rt werden, durch welches Bauteil sie verursacht wurden. Nur dann ist eine eindeutige Zuordnung der Fahrzeuge in Querrichtung m\u00f6glich.<\/p>\n
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In Asphaltfl\u00e4chen werden durch hohen vertikalen Druck bei Fahrzeugkollisionen Vertiefungen erzeugt. Sie entstehen nur w\u00e4hrend der eigentlichen Kollisionsphase und k\u00f6nnen eine Tiefe von mehreren Millimetern bis Zentimetern erreichen. Typischerweise entstehen sie bei schweren Gegenverkehrsunf\u00e4llen w\u00e4hrend der Kontaktphase. Die sich deformierenden Fahrzeugzonen werden w\u00e4hrend der Kollision mit einer sehr hohen Kraft gegen die Fahrbahn gedr\u00fcckt und … <\/p>\n