{"id":556,"date":"2016-06-18T13:44:26","date_gmt":"2016-06-18T11:44:26","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=556"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"fluessigkeitsspuren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=556","title":{"rendered":"Fl\u00fcssigkeitsspuren"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Benetzung der Fahrbahn mit Fl\u00fcssigkeiten f\u00fchrt zu farblichen Ver\u00e4nderungen, die auch auf Fotografien gut erkannt werden k\u00f6nnen. Sie geben links einbiegenden zweiten Krad innerhalb einer Einm\u00fcndung zusammengesto\u00dfen. Alle aus der Skizze ersichtlichen Spuren stammen von dem bevorrechtigten Motorrad:<\/p>\n<p>Im Bildvordergrund ist eine Spurunstetigkeit des Vorderrades ersichtlich, die den Ansto\u00dfort markiert. Au\u00dferdem ergibt er sich aus dem Fl\u00fcssigkeitsfleck der linken Vorderradgabel. Im Bildhintergrund sind links Kratzspuren des einbiegenden und in der Mitte fl\u00e4chige Schleifspuren der Seitenverkleidung erkennbar, die zur Endlage dieses Krades f\u00fchren.<\/p>\n<p>Seite nicht fertig<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Benetzung der Fahrbahn mit Fl\u00fcssigkeiten f\u00fchrt zu farblichen Ver\u00e4nderungen, die auch auf Fotografien gut erkannt werden k\u00f6nnen. Sie geben links einbiegenden zweiten Krad innerhalb einer Einm\u00fcndung zusammengesto\u00dfen. Alle aus der Skizze ersichtlichen Spuren stammen von dem bevorrechtigten Motorrad: Im Bildvordergrund ist eine Spurunstetigkeit des Vorderrades ersichtlich, die den Ansto\u00dfort markiert. Au\u00dferdem ergibt er sich aus &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=556\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":539,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-556","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":557,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/556\/revisions\/557"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}