{"id":601,"date":"2016-06-18T14:02:40","date_gmt":"2016-06-18T12:02:40","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=601"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"unfallentwicklung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=601","title":{"rendered":"Unfallentwicklung"},"content":{"rendered":"<p>Der typische Ablauf eines Verkehrsunfalls unterteilt sich in drei Phasen, die sich mit den folgenden Fachbegriffen erfassen lassen:<\/p>\n<ul>\n<li>Gefahrenerkennung und Abwehrhandlung bis Kollision<\/li>\n<li>Kollisionsphase<\/li>\n<li>Auslaufphase<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Unfallentwicklung setzt dabei mit dem Erkennen der drohenden Gefahr eines Zusammensto\u00dfes ein. Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs leitet daraufhin eine Abwehrhandlung, wie z.B. einen kombinierten Brems- und Ausweichvorgang ein. Verl\u00e4uft diese Abwehrhandlung nicht erfolgreich, kommt es zur Kollision und nach der Kollision schlie\u00dft sich die Auslaufphase des Fahrzeugs an. Die einzelnen Phasen einer typischen Unfallentwicklung ergeben sich aus der Skizze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der typische Ablauf eines Verkehrsunfalls unterteilt sich in drei Phasen, die sich mit den folgenden Fachbegriffen erfassen lassen: Gefahrenerkennung und Abwehrhandlung bis Kollision Kollisionsphase Auslaufphase Die Unfallentwicklung setzt dabei mit dem Erkennen der drohenden Gefahr eines Zusammensto\u00dfes ein. Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs leitet daraufhin eine Abwehrhandlung, wie z.B. einen kombinierten Brems- und Ausweichvorgang ein. Verl\u00e4uft &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link block-button\" href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=601\">Weiter lesen &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":593,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-twocolumnsright.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-601","page","type-page","status-publish","hentry","nodate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=601"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":602,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/601\/revisions\/602"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}