{"id":620,"date":"2016-06-18T14:11:40","date_gmt":"2016-06-18T12:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=620"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"streifkollision","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=620","title":{"rendered":"Streifkollision"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Bei einer Streifkollision handelt es sich um einen Zusammensto\u00df mit geringem Aufprallwinkel. Dabei findet kein vollst\u00e4ndiger Impulsaustausch statt, sodass das sto\u00dfende Fahrzeug nach der Kollision immer noch schneller ist, als das gesto\u00dfene. Dies hat auch zur Folge, dass es nicht zu dem f\u00fcr den Vollsto\u00df typischen Abstempeln einer Fahrzeugkontur am Ansto\u00dfpartner kommt und keine markanten Formspuren entstehen. Die Abbildung zeigt eine solche Streifkollision mit einem parkenden Pkw.<br \/>\nStreifkollisionen sind besonders beliebt bei Betr\u00fcgern, da der Schaden am verursachenden Fahrzeug aufgrund der kleinen Ansto\u00dffl\u00e4che relativ gering ist. Dagegen lassen sich leicht hohe fiktive Sch\u00e4den am gesch\u00e4digten Fahrzeug generieren, die sich mit wenig Aufwand reparieren lassen. Eingedellte Teile, welche laut Gutachten einen Neuersatz erfordern, werden beispielsweise nur ausgebeult und \u00fcberspachtelt. Attraktiv f\u00fcr Betr\u00fcger ist auch die gute Beherrschbarkeit und das geringe Verletzungsrisiko, bedingt durch geringe Verz\u00f6gerungen, einer solchen Kollision.<br \/>\nStreifKollisionen mit parkenden Fahrzeugen werden aufgrund der meist eindeutigen Schuldfrage von Versicherungen nicht intensiv gepr\u00fcft.<br \/>\nEs gibt einige Indizien, die auf einen m\u00f6glichen Betrug hinweisen. So lohnt sich eine genauere Untersuchung bei unglaubw\u00fcrdigen Erkl\u00e4rungen des Unfalls wie etwa eine heruntergefallene Zigarette. Auch gro\u00dfe Aufprallwinkel oder eine Kollision bei geradlinigem Fahrbahnverlauf geben Anlass zur Skepsis. Ist das verursachende Fahrzeug gestohlen, sollte \u00fcberpr\u00fcft werde, ob es sich m\u00f6glicherweise um die Betrugsform &#8222;<a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php\/ifu-lexikon\/betrug\/\">Berliner Modell<\/a>&#8220; handelt.<br \/>\nDurch abgerissene Karosserieteile k\u00f6nnen auch vertikale Spuren am Fahrzeug entstehen, daher ist es wichtig, das verursachende Fahrzeug vor der Reparatur zu begutachten.<br \/>\nBei Streifkollisionen zwischen zwei sich bewegenden Fahrzeugen ist die Schuldfrage meist weniger klar zu beantworten. N\u00e4here Informationen dazu finden sich in den Artikeln &#8222;<a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php\/ifu-lexikon\/spurenlesen\/spuren-am-kfz-2\/\">Spuren am Kfz<\/a>&#8220; und &#8222;<a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/index.php\/ifu-lexikon\/spurenlesen\/radandrehspuren\/\">Radandrehspuren<\/a>&#8222;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Unfallarten_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-621\" src=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Unfallarten_1.jpg\" alt=\"Unfallarten_1\" width=\"540\" height=\"269\" srcset=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Unfallarten_1.jpg 540w, https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Unfallarten_1-300x149.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei einer Streifkollision handelt es sich um einen Zusammensto\u00df mit geringem Aufprallwinkel. 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