{"id":636,"date":"2016-06-18T14:14:47","date_gmt":"2016-06-18T12:14:47","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=636"},"modified":"2016-06-19T23:42:48","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:48","slug":"pendeln","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=636","title":{"rendered":"Pendeln"},"content":{"rendered":"

Bei gelenkig verbundenen Fahrzeugsystemen wie Pkw mit Wohnanh\u00e4ngern, Sattelfahrzeug mit Auflieger oder Gelenkzug (Motorwagen mit Anh\u00e4nger) kann es zu Schwingungen zwischen den Einzelfahrzeugen kommen. Dieses Pendeln f\u00fchrt zu Beeintr\u00e4chtigung der Fahrstabilit\u00e4t durch Verringerung der Reifenkraftschlussreserven. Im Allgemeinen nimmt es mit der Fahrgeschwindigkeit zu. Es besteht die Gefahr, dass durch Gegenlenken des Fahrzeugf\u00fchrers dieses Pendeln noch verst\u00e4rkt wird und schlie\u00dflich zum Umkippen des Anh\u00e4ngers f\u00fchrt.
\nPendeln<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei gelenkig verbundenen Fahrzeugsystemen wie Pkw mit Wohnanh\u00e4ngern, Sattelfahrzeug mit Auflieger oder Gelenkzug (Motorwagen mit Anh\u00e4nger) kann es zu Schwingungen zwischen den Einzelfahrzeugen kommen. Dieses Pendeln f\u00fchrt zu Beeintr\u00e4chtigung der Fahrstabilit\u00e4t durch Verringerung der Reifenkraftschlussreserven. Im Allgemeinen nimmt es mit der Fahrgeschwindigkeit zu. Es besteht die Gefahr, dass durch Gegenlenken des Fahrzeugf\u00fchrers dieses Pendeln noch … <\/p>\n

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