{"id":80,"date":"2016-06-15T21:33:04","date_gmt":"2016-06-15T19:33:04","guid":{"rendered":"http:\/\/uf.fsar.de\/?page_id=80"},"modified":"2016-06-19T23:42:46","modified_gmt":"2016-06-19T21:42:46","slug":"ah-schaeden","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/?page_id=80","title":{"rendered":"AH-Sch\u00e4den"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Weitere Betrugsmethoden<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Von privaten Haftpflichtversicherungen werden in Deutschland etwa 50 % f\u00fcr Sch\u00e4den bezahlt, die an Kraftfahrzeugen entstehen. Die Betrugsrate ist in diesem Bereich besonders hoch. Das haupts\u00e4chliche Ziel dabei ist es, ein Ersatz f\u00fcr Sch\u00e4den zu erhalten, die tats\u00e4chlich nicht durch eine Versicherung gedeckt sind. Im Bekanntenkreis findet sich nahezu immer ein Freund, der bereit ist, einen derartigen Schaden \u00fcber seine Haftpflichtversicherung abzuwickeln.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Hauptgruppen dabei sind:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Vandalismussch\u00e4den: Kratzer an den Seiten von Fahrzeugen, die auf absichtliche Besch\u00e4digung durch Unbekannte zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, werden auf Streifkollisionen mit Fahrr\u00e4dern zur\u00fcckgef\u00fchrt.<\/li>\n<li>Umkippende Motorr\u00e4der: Sch\u00e4den, die auf ein selbstverschuldetes Umkippen oder St\u00fcrzen eines Motorrades zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, werden als ein Fu\u00dfg\u00e4ngeransto\u00df deklariert.<\/li>\n<li>Eigenverschuldete Unf\u00e4lle: Das selbstverschuldete Abkommen von der Fahrbahn, Leitplankenkontakte und Parkplatzkarambolagen werden durch ein erfundenes Szenario erkl\u00e4rt, z. B. eine Ausweichreaktion, die erforderlich war, um einem die Fahrbahn \u00fcberquerenden Fu\u00dfg\u00e4nger auszuweichen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">In dieser Betrugsart widersprechen die Unfallberichte oft physikalischen Gesetzen und die Schadenausbildung stimmt nicht mit dem verursachenden Objekt \u00fcberein. In der Regel werden sehr wenig durchdachte Schadenschilderungen abgegeben. Die als Erkl\u00e4rung f\u00fcr die Besch\u00e4digungen behaupteten Unfallabl\u00e4ufe weichen meist stark von den normalen Verhaltensmustern innerhalb der Unfallentwicklung ab.<\/p>\n<div id=\"attachment_81\" style=\"width: 464px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-81\" class=\"wp-image-81 size-full\" src=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/AH-Sch\u00e4den_Dummy.jpg\" alt=\"AH-Sch\u00e4den_Dummy\" width=\"454\" height=\"242\" srcset=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/AH-Sch\u00e4den_Dummy.jpg 454w, https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/AH-Sch\u00e4den_Dummy-300x160.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 454px) 100vw, 454px\" \/><p id=\"caption-attachment-81\" class=\"wp-caption-text\">Dummy-Versuche: Ermittlung der zum Kippen erforderlichen Ansto\u00dfgeschwindigkeit Ergebnis: Erst bei h\u00f6heren Ansto\u00dfgeschwindigkeiten, d.h. durch laufenden Fu\u00dfg\u00e4nger, gelingt es, ein schweres Motorrad zum Kippen zu bringen. Ein seitlicher Ausfallschritt oder normale Gehgeschwindigkeit sind daf\u00fcr nicht ausreichend.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_82\" style=\"width: 492px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-82\" class=\"wp-image-82 size-full\" src=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Betrug_AH-Sch\u00e4den_Makro.jpg\" alt=\"Betrug_AH-Sch\u00e4den_Makro\" width=\"482\" height=\"345\" srcset=\"https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Betrug_AH-Sch\u00e4den_Makro.jpg 482w, https:\/\/unfallanalyse.hamburg\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Betrug_AH-Sch\u00e4den_Makro-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 482px) 100vw, 482px\" \/><p id=\"caption-attachment-82\" class=\"wp-caption-text\">Makroskopische Untersuchung eines angeblich durch ein Fahrrad verursachter Schaden an einem Pkw. Die Auswertung zeigt, dass weder die Spurcharakteristik noch die Anstreifrichtung mit der behaupteten Streifkollision eines Fahrrades \u00fcbereinstimmt. es handelt sich tats\u00e4chlich um einem typischen Vandalismusschaden.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Weitere Betrugsmethoden Von privaten Haftpflichtversicherungen werden in Deutschland etwa 50 % f\u00fcr Sch\u00e4den bezahlt, die an Kraftfahrzeugen entstehen. Die Betrugsrate ist in diesem Bereich besonders hoch. Das haupts\u00e4chliche Ziel dabei ist es, ein Ersatz f\u00fcr Sch\u00e4den zu erhalten, die tats\u00e4chlich nicht durch eine Versicherung gedeckt sind. 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